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汽车线上:保时捷确定LMP1计划将延续至2018赛季末

2020-05-22   书屋服务

    保时捷确定LMP1计划将延续至2018赛季末记者:Alegna 2015-08-31

    保时捷未来将继续以919 Hybrid出征赛场:保时捷全球董事会已经决定将利曼原型车计划延长至2018赛季末。这款赛车採用了小型的涡轮增压引擎和强大的能量回收系统,结合轻量化设计这开创性的设计理念,输出功率可高达约1,000 hp,堪称未来跑车技术的研究实验室。

    汽车线上:保时捷确定LMP1计划将延续至2018赛季末
    ▲保时捷全球董事会成员–研究与开发部负责人贺驰(左),LMP1 技术主管Alexander Hitzinger(右)。

    保时捷全球执行董事会主席穆伦(Matthias Müller)表示:“赛车运动一直是保时捷品牌的重要组成部分,但也不是全部,赛车必须能够支持未来公路跑车技术发展。革命性的能效新规定让我们下定决心在2014赛季重返这场顶级赛事,而回归的第二年,我们就凭藉极其创新和複杂的919 Hybrid,在2015利曼24小时耐力赛中摘得桂冠,并包揽了冠亚军,这充分证明了魏斯阿赫研发中心的实力。透过赛事,我们不仅品嚐到了胜利的果实,也看到了未来在赛车和公路跑车项目之间相辅相成的协作潜力,这正是我们延长计划的原因所在。”

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    ▲19号车由Nico Huelkenberg、Earl Bamber、Nick Tandy 驾驶,17号车由保时捷车队: Timo Bernhard、Mark Webber、 Brendon Hartle驾驶

    在各汽车厂商参加的一级利曼原型车(LMP1)级别赛事中,FIA 世界耐力锦标赛(WEC)规定参赛的赛车必须搭载混合动力系统,并且限制了每圈可使用的能源消耗量(燃油和电能)。

    保时捷全球董事会成员负责研究与开发的贺驰(Wolfgang Hatz)强调:“保时捷在WEC树立了标杆。2.0升V4气缸涡轮增压汽油引擎的输出功率超过500 hp,是迄今为止我们打造的最高效的内燃引擎。我们的能量回收系统是所有参赛车辆中最强劲的。目前为止,没有其他厂商可以提供在利曼赛道上只行驶一圈就产生8兆焦电能的赛车。显然,正是这项运动所带来的挑战激励着我们的工程师不断追求极限性能。”

    LMP1项目副总裁安哲飞(Fritz Enzinger)补充:“回顾2012年,我们的项目在魏斯阿赫启动时,整个团队虽然没有经验,但却充满勇气和期待。我为我们230人的团队感到无比骄傲。同时,我也为团队中的每个人感到高兴,因为从今天开始,我们可以心无旁骛地为了未来三年征战世界耐力锦标赛和及利曼24小时耐力赛而继续努力。”

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